Technicznie dopuszczalna masa całkowita 24000kg
Dopuszczalna masa całkowita 21000kg
Ładowność 15100kg
Masa własna 5900kg
Pojemność ładunkowa 12,5m3
Powierzchnia ładunkowa 13,5m2
Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz 2250/2300mm
Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz góra/dół 5300mm
Wymiary gabarytowe (dł/szer/wys) 7570/2550/2840mm
Wysokość ścian skrzyni 1250mm
Grubość blachy podłogi/ściany 6/6mm
Wysokość załadunku 2480mm
Rozstaw kół 1960mm
Zawieszenie bogie, resory paraboliczne
Obciążenie oka dyszla 3000kg
Rozmiar ogumienia 600/55R26,5 165D (176A8) 885 ALLIANCE(wersja na 60km/h)
System wywrotu jednostronny do tyłu
Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) 4670mm/41l/200bar
Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 125/92(KM/kW)
Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu) 55stopni
Opis
Przyczepa PRONAR T701HP – budowlana przyczepa ze skrzynią ładunkową typu Half-Pipe, która została zaprojektowana pod konkretne wymagania klientów z branży budowlanej. Przyczepa została wyposażona w zawieszenie typu boogie z resorami parabolicznymi o rozstawie osi 1600 mm z dużym kątem wychyłu, co doskonale sprawdza się pracy w trudnych warunkach. Rama podwozia dostosowana jest również do montażu dyszla amortyzowanego hydraulicznie z płynna regulacją wysokości. Przyczepa PRONAR T701HP, stworzona jest do eksploatacji w trudnych warunkach terenowych, szczególnie przydatna jest przy realizacji dużych projektów drogowych, w żwirowniach do przewozu materiałów sypkich: żwiru, piasku, skał, kamieni, czy gruzu.
PRZYCZEPA BUDOWLANA T701HP FABRYCZNIE NOWA 2022R. + OPCJE WLICZONE W CENĘ
Dyszel uniwersalny sztywny amortyzowany hydraulicznie, z płynną regulacją wysokości, do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika,
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania,
Błotniki plastikowe (dodatkowe) – przed kołem przednim,
Ogumienie 600/55R26,5 165D (176A8) 885 ALLIANCE
WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Skrzynia ładunkowa typu halfpipe (samonośna konstrukcja o przekroju połowy rury, bez podłużnic), wykonana z blachy trudnościeralnej HARDOX 450HB
Przedni daszek skrzyni ładunkowej
System wywrotu skrzyni – jednostronny (do tyłu)
Ściana tylna wahliwa z gumową uszczelką, podnoszona hydraulicznie, z mechaniczną blokadą na rolkach
Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili 300×200, ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
Rama podwozia przystosowana do montażu dyszla amortyzowanego sprężynami stalowymi lub hydraulicznie
Zawieszenie bogie (24 tonowe) na resorach parabolicznych, z rozstawem osi 1600mm, z osiami sztywnymi o przekroju 150×150 wyposażonymi w hamulce bębnowe o wymiarach Ø406x140mm
Zaczep dyszla kulowy K80 do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika
Podpora dyszla teleskopowa z dwustopniową przekładnią
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania
Postojowy hamulec ręczny z korbą
Instalacja oświetlenia 12V (LED), z hermetycznymi połączeniami, z oświetleniem obrysowym
Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej
Instalacja hydrauliczna wywrotu bez wyjścia na tył, z dodatkowym przewodem do szybkiego opuszczania skrzyni
Siłownik wywrotu teleskopowy, czołowy
Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
Błotniki plastikowe (za kołem tylnym) oraz metalowa osłona nad kołami
Tylne urządzenie zabezpieczające (zderzak) – homologowane, składane
chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
Fartuch tylny na zawiasach
Ucha zaczepowe (2szt.) na tylnej belce ramy dolnej
System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
Kolorystyka malowania podwozia bordo RAL 15-0590 PRONAR
Kolorystyka malowania skrzyni szary grafit RAL 7024 PRONAR
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.