Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita 24000 [kg]
Dopuszczalna masa całkowita 21000* [kg]
Ładowność 15100** [kg]
Masa własna 5900 [kg]
Pojemność ładunkowa 12,5 [m3]
Powierzchnia ładunkowa 13,5 [m2]
Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz (góra/dół) 5300 [mm]
Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz (trapez) 2250/2300 [mm]
Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) 7570/2550/2840 [mm]
Wysokość ścian skrzyni 1250 [mm]
Grubość blachy podłogi/ściany 6/6 [mm]
Wysokość załadunku 2480 [mm]
Rozstaw kół 1960 [mm]
Zawieszenie bogie, resory paraboliczne
Obciążenie oka dyszla 3000 [kg]
Rozmiar ogumienia 550/60-22,5 20PR
Prędkość konstrukcyjna 40 [km/h]
System wywrotu jednostronny
Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) 4670mm/41L/200bar
Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 125/92 [KM/kW]
Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu) 55 [˚]
*Parametr: Dopuszczalna masa całkowita – uzależniony od ograniczeń prawnych na docelowym rynku, może się różnić od podanego.
**Parametr: Ładowność – uzależniony od ograniczeń prawnych na docelowym rynku oraz od kompletacji przyczepy, może się różnić od podanego.
Opis
Wyposażenie standardowe
Skrzynia ładunkowa typu halfpipe (samonośna konstrukcja o przekroju połowy rury, bez podłużnic), wykonana z blachy trudnościeralnej HARDOX 450HB
Przedni daszek skrzyni ładunkowej
System wywrotu skrzyni – jednostronny (do tyłu)
Ściana tylna wahliwa z gumową uszczelką, podnoszona hydraulicznie, z mechaniczną blokadą na rolkach
Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili 300×200, ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
Rama podwozia przystosowana do montażu dyszla amortyzowanego sprężynami stalowymi lub hydraulicznie
Zawieszenie boogie (24 tonowe) na resorach parabolicznych, z rozstawem osi 1600mm, z osiami sztywnymi o przekroju 150×150 wyposażonymi w hamulce bębnowe o wymiarach Ø406x140mm
Dyszel uniwersalny sztywny amortyzowany sprężyną stalową, z regulacją wysokości, do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika
Zaczep dyszla obrotowy z okiem Ø50mm do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika
Podpora dyszla teleskopowa z dwustopniową przekładnią
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania
Postojowy hamulec ręczny z korbą
Instalacja oświetlenia 12V (LED), z hermetycznymi połączeniami, z oświetleniem obrysowym
Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej
Instalacja hydrauliczna wywrotu bez wyjścia na tył, z dodatkowym przewodem do szybkiego opuszczania skrzyni
Siłownik wywrotu teleskopowy, czołowy
Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
Błotniki plastikowe (za kołem tylnym) oraz metalowa osłona nad kołami
Tylne urządzenie zabezpieczające (zderzak) – homologowane, składane
chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
Fartuch tylny na zawiasach
Ucha zaczepowe (2szt.) na tylnej belce ramy dolnej
System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
Kolorystyka malowania podwozia bordo RAL 15-0590 PRONAR
Kolorystyka malowania skrzyni szary grafit RAL 7021 PRONAR
